![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tA1SIrUc7uXTskB1OtnFjcdVVtV_lKs9si3I8bm-E5Xy8JrhefrVihacZ3TpMhO9tViydhPTsV2Wsq7f7QHuM8Cj2M0klZBve_kYwN5JKgZ7-9xH9uVWoKUNpy_Nb4_uUFAtDcTQ50X-/s320/big_MGDAYTONAR.jpg)
L’ultima notizia riguarda il complicato caso Moto Guzzi, dovrebbe aver messo fine a tutti i discorsi sul complicato futuro della casa di Mandello e dice che tutta la produzione rimarrà a Mandello e un totale rinnovamento di gamma con l’inserimento di nuovi modelli è previsto entro il 2013.
E vai con la fantasia! Quali potrebbero essere i rinnovamenti che Piaggio porterà al bicilindrico trasversale in questi anni? Ha provato a darci una riposta il nostro Oberdan Bezzi, che ha disegnato tre nuovi modelli nelle declinazioni supersport, semicarena e naked. La prima l’ha chiamata Daytona R e sancirebbe il ritorno della Guzzi alle sportive vere, la seconda, Daytona S, ha una carattere e un’attitudine un po più stradale, mentre la Sport 8V è una naked con i semimanubri che richiama una moderna cafe racer.
Comune denominatore in tutti e tre i modelli, il telaio doppio trave in lega leggera, la ciclistica corta e il peso decisamente ridotto rispetto ai modelli attualmente in listino. In effetti non sarebbero tanti gli elementi su cui Guzzi deve lavorare per tornare protagonista del mercato e Oberdan ha centrato in pieno i giusti punti.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmaQ6mb20qQ79Tnmi61274d4iUC22qc3LHmD-Y_M1J9WXKMYWAM7jgRcubrDBqwgobPvkL11nUEp46S0YXkbtBy-mA7sZmpxJ_i-QJAvuGkzYFe0YgOR7ub3NasmEKoLx8qiKIiNrZdwdU/s320/big_MGDAYTONAS.jpg)
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(da www.motoblog.it)
E vai con la fantasia! Quali potrebbero essere i rinnovamenti che Piaggio porterà al bicilindrico trasversale in questi anni? Ha provato a darci una riposta il nostro Oberdan Bezzi, che ha disegnato tre nuovi modelli nelle declinazioni supersport, semicarena e naked. La prima l’ha chiamata Daytona R e sancirebbe il ritorno della Guzzi alle sportive vere, la seconda, Daytona S, ha una carattere e un’attitudine un po più stradale, mentre la Sport 8V è una naked con i semimanubri che richiama una moderna cafe racer.
Comune denominatore in tutti e tre i modelli, il telaio doppio trave in lega leggera, la ciclistica corta e il peso decisamente ridotto rispetto ai modelli attualmente in listino. In effetti non sarebbero tanti gli elementi su cui Guzzi deve lavorare per tornare protagonista del mercato e Oberdan ha centrato in pieno i giusti punti.
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(da www.motoblog.it)
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