Ducati Silver Shotgun

 

 by RADICAL DUCATI

(tratto da http://rocket-garage.blogspot.it )

Guzzi racing

Guzzi Miss Memphis Cafe Racer

(da http://rocket-garage.blogspot.it)

Bmw R100CS Special

by kevils speed shops...

Triumph Bonneville by Deus Ex Machina "The Inlander"

(da http://caferacerspecial.blogspot.it/)

Triumph Brit Bob 900

Noi italiani non siamo certo un popolo facile da capire (a volte non capiamo noi stessi) ma anche gli inglesi non scherzano mica: un pò gentlemen e un pò hoolingan, vivono in case di campagna e vanno pazzi per il pop. Come dire: un totale paradosso, e per questa volta non tirerò in ballo la moneta o la loro guida a destra. Forse per spiegarglielo ci vuole uno straniero, qualcuno che li guardi dall’esterno, anche motociclisticamente.

Così, Jens vom Brauck, meglio noto come JvB con base a Colonia, ha reinterpretato insieme alla Urban Motor di Berlino, il mito della Triumph Thruxton, inquadrando quell’old style in un contesto più “da strada“: ed ecco a voi la Brit Bob! Manubri sparati verso l’alto, sella bassa e sottile, parafango corto, hanno stravolto di getto tutte le proporzioni. Il motore e il serbatoio ora sembrano più grandi, rendendo il colpo d’occhio più snello e teso verso il basso.

All’avvio del motore, lo splendido scarico 2-in-1 lancia un urlo minaccioso che non ti aspetteresti da un Thruxton: è in quel momento che capisci che devi “alzare il volume“. Tutti i dettagli, dalle luci ai pannelli, interamente artigianali, rendono questa moto pulita ed elegante, come se si ritrovasse in questo risultato l’essenza del marchio di Hinckley nella sua forma più autentica e pura.






(da http://www.motoblog.it/)

Ninja

(da http://www.caferacerculture.net)

EE Zero4 "Striscianera"

A pochi giorni dall’apertura ufficiale dei Motodays 2012, che si terranno alla Fiera di Roma dall’8 all’11 marzo, vogliamo celebrare una special che aveva destato la nostra attenzione già in tempi non sospetti. I ragazzi dell’ Emporio Elaborazioni, prima ancora della tanto acclamata “Mastino” (di cui vi abbiam già ampiamente parlato), si erano dedicati alla trasformazione di un’icona anni ‘80: partendo dalla Yamaha XJ600 del 1984, Andrea “Dopz“& Co. hanno tirato fuori dal cilindro la bellissima “Striscianera“.

Il cuore pulsante di questa fantastica cafè racer è l’originale Yamaha Dohc di 599cc, 4 cilindri in linea, 4 tempi, 2 valvole per cilindro, con raffreddamento ad aria e cambio 6 marce. Anche i cerchi sono rimasti gli stessi. Per il resto la Striscianera è stata sottoposta a una cura dimagrante di ben 35 kg, spogliata di tutte quelle plastiche inutili, tipiche del decennio che fu, per lasciare spazio alla pulizia delle forme e all’eleganza dei particolari.

Una volta strappati il parafango, il cupolino e il puntale, tagliato il telaio posteriore, spostata la chiave sul lato, è stato delicatamente poggiato un serbatoio in vetroresina su cui spicca il tappo in ergal in posizione asimmentrica. Il tutto in rosso vivo e nero profondo, ma entrambi con vernice “metallescente”, ideata in esclusiva da EE. La gestazione è durata appena 3, ma la “Striscianera” è una moto sensuale. Se nei prossimi giorni fate un salto in Fiera, date un’occhiata al padiglione 3, stand D32: l’Emporio lo trovate lì!

(da www.motoblog.it)

Skeleton BMW

(da http://rocket-garage.blogspot.com)

Guzzi Kaffee-Maschine by Gustav Larsson

(da http://caferacerspecial.blogspot.com)

Miscela Classica

(da http://www.caferacerculture.net)

Virago XV750 by Doc's Chop

La tanto sottovalutata Yamaha Virago degli anni ‘80 sta sempre più guadagnando il favore dei preparatori come base di partenza per le loro creazioni: nemmeno tanto tempo fa, l’ultimo esempio che vi segnalavamo era la splendida realizzazione della Classified Moto. Questa volta, nell’esercizio di stile si è cimntato Greg Hageman della Chop’s Doc, partendo anch’egli da una Yamaha XV750 del 1982.

Hageman ha per prima cosa costruito un nuovo telaio ausiliario per sostenere l’unità della sella, ed abbassato le forcelle per migliorare la posizione di guida. Ha inserito poi una piastra di sterzo e nuove pedane Tarozzi, così come il moderno e minimal display della Acewell è andato a sostituire l’intera strumentazione standard.

Gli interni del motore sono stati lasciati intatti, ma i carburatori Hitachi sono stati sostituiti, dotati di filtri K&N e abbinati a uno scarico aperto Mac Performance. I pneumatici Bridgestone Spitfire calzano meravigliosamente questa special. La maggior parte del metallo è stata ridipinta in nero opaco, per un risultato semplice ed elegante, perfetto per una café racer del ventunesimo secolo.


(da www.motoblog.it)