All’inizio questa notizia aveva quasi dell’incredibile, tanto che pensavamo si trattasse di una burla o di un pesce d’Aprile fuori stagione, ma poi siamo andati a verificarla sul sito Ducati Japan e abbiamo dovuto arrenderci all’evidenza: per essere commercializzata in Giappone, la Ducati 1199 Panigale ha dovuto conformarsi alle severissime norme locali in tema di emissioni acustiche, e per raggiungere questo obiettivo lo scarico ha dovuto essere ridisegnato e la cover della frizione sostituita, dando alla filante creatura di Borgo Panigale le orribili sembianze che si possono osservare in queste prime immagini, prese proprio dal sito Ducati Japan.
Le immagini non sono di grande qualità - potrebbe trattarsi di semplici anticipazioni visive - ma a quanto pare nella versione giapponese del modello i due scarichi bassi della versione ‘europea’ confluiranno in un lungo silenziatore (che dovrebbe essere un Termignoni in fibra di carbonio e acciaio inox) posizionato sul lato destro della moto, danneggiandone in modo significativo la linea asciutta e slanciata. Lo stesso si può dire del nuovo carter frizione, molto più ingombrante di quello originale.
Sebbene tali modifiche ne abbiano deturpato in modo drammatico l’aspetto, questa versione rivista della 1199 Panigale ha finalmente ottenuto l’omologazione per essere essere venduta nel paese del Sol Levante, dove i primi modelli saranno disponibili negli showrooms Ducati a partire dal 29 Settembre. Quello che si sa è che il nuovo scarico aggiungerà un peso extra di 4 kg ai 164 della variante europea, e che ha richiesto una nuova mappatura sviluppata appositamente per il Giappone. Certamente la versione giapponese della Panigale è più brutta e più pesante, ma per non farsi mancare niente anche la potenza è stata limitata a soli 135 CV (contro i 195 di quella europea).
(da http://www.motoblog.it)
Le immagini non sono di grande qualità - potrebbe trattarsi di semplici anticipazioni visive - ma a quanto pare nella versione giapponese del modello i due scarichi bassi della versione ‘europea’ confluiranno in un lungo silenziatore (che dovrebbe essere un Termignoni in fibra di carbonio e acciaio inox) posizionato sul lato destro della moto, danneggiandone in modo significativo la linea asciutta e slanciata. Lo stesso si può dire del nuovo carter frizione, molto più ingombrante di quello originale.
Sebbene tali modifiche ne abbiano deturpato in modo drammatico l’aspetto, questa versione rivista della 1199 Panigale ha finalmente ottenuto l’omologazione per essere essere venduta nel paese del Sol Levante, dove i primi modelli saranno disponibili negli showrooms Ducati a partire dal 29 Settembre. Quello che si sa è che il nuovo scarico aggiungerà un peso extra di 4 kg ai 164 della variante europea, e che ha richiesto una nuova mappatura sviluppata appositamente per il Giappone. Certamente la versione giapponese della Panigale è più brutta e più pesante, ma per non farsi mancare niente anche la potenza è stata limitata a soli 135 CV (contro i 195 di quella europea).
(da http://www.motoblog.it)
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